在資金籌措上，我市構建了市區共建的分層分類資金籌措體制，並通過爭取中央資金▲◁、發行專項債等多元化融資方式，“十四五”期間預計共籌集市級資金近700億元☆。
由此◇▲，重慶中心城區長江以南，以及渝東南地區結束了沒有高鐵的歷史，構建起“重慶2小時到張家界▷、4小時到長沙▲，成都6小時到長沙”的時空圈。
對外▷○●：與貴州、西安☆○□、武漢、長沙等周邊城市，未實現時速350公裡的高鐵列車直達。
3100余公裡的鐵路網如鋼鐵巨龍，在8.2萬平方公裡巴渝大地上串起城鄉，一幅“人暢其行▲☆、貨暢其流”的壯闊圖景正鋪展開來。這將成為托舉起全面建設社會主義現代化新重慶的堅實脊梁。
渝廈高鐵重慶東至黔江段以及重慶東站的投運，正是重慶沿著習總書記指引的方向，圍繞做實“兩大定位●”、發揮○●“三個作用”，加快建設交通強市○▼、打造▼◁“2小時重慶”交通圈的標志性成果●。
《國家綜合立體交通網規劃綱要》《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》等文件，定位成渝地區雙城經濟圈為全國交通四極之一，重慶作為國際性綜合交通樞紐城市◁，是西部陸海新通道、“一帶一路”◁、長江經濟帶聯動發展的戰略性樞紐……
在工作機制上▲◁◇，我市構建了“領導小組+大建設指揮部+鐵建辦”三級指揮體系，一般問題由區縣解決，普遍性問題由市鐵建辦協調，重大問題由指揮部研究◁，全局性問題由領導小組決策▷◁。
人民日報社概況關於人民網報社招聘招聘英才廣告服務合作加盟供稿服務數據服務網站聲明網站律師信息保護聯系我們
▲▼◇“今天▷●，我們主要工作是對渝廈高鐵重慶東至黔江段楊柳村隧道進口仰坡、侯家坡隧道開展搜山掃危工作◇☆，大家一定要仔細點，不要漏檢，為高鐵順利開通把好安全關。”6月24日清晨，中國鐵路成都局集團有限公司涪陵工務段黔江高鐵橋路車間工長楊立在出發前反復叮囑作業人員○▷。…
據介紹○◇●，“2小時重慶”交通圈高鐵補短板工程，包括渝廈高鐵重慶至黔江段、渝萬高鐵、成渝中線高鐵▷●、西渝高鐵、黔江至吉首高鐵▷、安恩黔鐵路等項目◇，涉及總投資約2450億元。
▷□“渝車出海□□”就是物流帶通道、通道帶經貿、經貿帶產業的鮮活注解☆○□。今年一季度，重慶汽車出口貨值89.2億元，增長24.1%，其中◁☆●，電動汽車出口貨值17▲●.5億元，增長219.4%◇◁，鐵路物流成為外貿增長的核心驅動力。
值得一提的是，渝廈高鐵重慶東至黔江段通車后◁▼○，彭水、黔江、酉陽◇、南川4個區縣邁進鐵路“2小時重慶”交通圈。到2027年□▼，渝萬高鐵、西渝高鐵建成通車后，忠縣、開州、城口3個區縣也將實現鐵路2小時可達beat365官网。到2030年□，重慶有望全面建成“2小時重慶”交通圈。
在這個拼速度、比流量、看效率的時代，鐵路尤其是高鐵憑借其大運量、高速度☆▲◁、全天候的顯著優勢▼▲●，成為縮短時空距離、釋放區域發展潛力的最佳選擇。
人民網重慶6月25日電 （胡虹、劉敏）中國鐵路25日發布消息，新建重慶至廈門高速鐵路（以下簡稱渝廈高鐵）重慶東至黔江段將於6月27日開通運營，渝廈高鐵重慶東至長沙段全線貫通▲○，重慶至長沙最快3小時53分可達，旅行時間大幅壓縮，成渝地區雙城經濟圈與長株潭城市群間聯系更加緊密，將為沿線經濟社會發展注入強勁動能。 渝廈高鐵重慶東至黔江段起自重慶東站，途經重慶市南岸區◇▼○、巴南區、南川區◇●☆、武隆區、彭水苗族土家族自治縣○○、黔江區，接入黔江至張家界至常德高鐵黔江站▲，正線全長242公裡☆，設計時速350公裡，全線設重慶東、巴南□、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座車站▷◁☆，其中黔江站為改擴建車站▲●，其余為新建車站○。…
“周五踩著暮色回重慶，周一迎著朝陽返黔江◁◁，周末團聚，工作日奮斗，這份‘雙城生活’暢想正成為日常◁◇。”渝廈高鐵重慶東至黔江段開通前夕，家在九龍坡區石橋鋪▼、在黔江區正陽街道上班的張歡，在朋友圈寫下如此期待。
高鐵開通前▼，她的回家路堪稱“跋涉”◇：周五下班后僅有深夜列車，抵達中心城區已過零點﹔若周六趕早班車○，到家也近中午。短暫相聚后，周日午后便要返程。
重慶東站建成投運﹔首條深入渝東南少數民族聚居區●☆、時速350公裡高鐵——渝廈高鐵重慶東至黔江段建成通車﹔渝廈高鐵重慶東到長沙段全線貫通﹔重慶中心城區至黔江鐵路運行時間由3小時縮短至最快66分鐘□●。
這也加快促進通道與產業深度融合◁，推動更多“重慶制造☆☆□”優勢產品跨越山海、走向世界。今年1—5月☆☆◁，重慶經西部陸海新通道運輸貨物12.27萬標箱□□，同比增長24%﹔貨值超222億元，同比增長15%﹔西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類已增加到1279種，輻射我國18省73市158個站點◇☆□，通達全球127個國家及地區的570個港口。
目前，重慶已經投運的高鐵線路已達7條（時速200公裡以上），其中時速350公裡的高鐵4條（含渝廈高鐵重慶東至黔江段）。重慶到成都最快62分鐘□▼，重慶到貴陽約2小時，重慶到鄭州約4小時，重慶到長沙最快3小時53分▼，重慶到北京約6小時，重慶到香港約7小時……
為加快推進鐵水多式聯運，重慶在長江上游建設投用了7座鐵水聯運碼頭，投建鐵路專用線49條，在重慶中心城區及周邊區縣布局49個具有多式聯運功能的物流場站，實現鐵公水空多種運輸方式高效銜接。鐵鐵聯運▷▼▲、鐵水聯運讓沿線加快實現千億級工業園區、年貨運量百萬噸級的企業實現鐵路100%覆蓋。
未來，重慶將繼續以鐵軌為翼，書寫從地理樞紐到經濟引擎的☆□◁“躍遷傳奇”。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）
然而，地處西部內陸的重慶，被大山大水所環繞，交通條件不容樂觀▷▲◁，尤其是鐵路方面短板明顯。
市委、市政府高度重視○▷□，2021年提出加快建設交通強市◇☆，全面開啟“2小時重慶”建設新征程☆。2024年●，我市印發《重慶交通強市建設五年行動方案》▷，提出加快構建“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”。今年2月5日，市委召開“新春第一會”▼○▲，提出“六區一高地”建設目標任務，要求加快“2小時重慶□▼”交通圈建設。
以2022年鄭渝高鐵開通為例◇○◇，重慶至巫山段月均發送旅客量從開通初期的77萬人次躍升至2024年的107.94萬人次，三年累計突破3518萬人次﹔奉節年旅游收入增長近20%，奉節臍橙和巫山脆李成為熱門▲○▼“伴手禮”，不少游客乘坐高鐵前來體驗採摘樂趣﹔庫區新增外來投資企業數量近乎翻倍，吸引投資總額超過百億元○▲，特別是智能制造、綠色食品加工等新項目沿高鐵布局，為產業升級注入新動能▲▷。
對內：在渝廈高鐵重慶東至黔江段未開通前▼▷▲，重慶29個遠郊區縣中，還有酉陽、秀山、黔江、彭水、忠縣、開州▷、城口、巫溪、南川9個區縣，鐵路未實現與中心城區2小時通達▲◁●。
有數據顯示，作為國民經濟的“生命線”，鐵路帶動效應明顯：每1億元鐵路建設投資，不僅能拉動2◁.63億元GDP增長○，更能創造6000個就業崗位。
2024年4月，習總書記在重慶視察時強調，“奮力打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐◇”▼。
似卞氏獸未定種（Bienotheroides sp.）復原圖（繪圖○：王瓊英） 人民網重慶6月26日電 （陳琦、劉敏）6月25日，重慶市規劃和自然資源局消息◇☆，重慶古生物研究院對外發布了對重慶雲陽恐龍的“小鄰居”似卞氏獸神經感覺系統研究最新進展☆，揭秘了雲陽中侏羅世恐龍同期生存的伴生動物的生活特性。相關成果已在國際期刊《Papers in Palaeontology》在線發表。…
在項目謀劃上，我市緊扣成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道、綠色長江經濟帶發展戰略◇“深謀早動”，建立“在建一批○●▼、儲備一批、謀劃一批”梯度項目池，提早謀劃◇，有效推動成渝中線高鐵、宜涪高鐵、重慶東站至九龍坡樞紐直通線○☆○、渝貴高鐵●▼、黔江至吉首高鐵等項目納入國家規劃。
市交通運輸委數據顯示◁，●▷◁“十四五”期間☆□☆，重慶鐵路建設規模○▼☆、項目數量逐年增加，投資規模逐年攀升，預計“十四五”期間鐵路投資強度將達到歷史峰值，預計完成鐵路投資近1700億元，較“十三五”期間鐵路投資增長34.4%，重慶鐵路網將突破3100公裡。
對重慶而言○☆□，加大高鐵建設投入，補足高鐵發展短板，加快打通對外高鐵大通道，積極融入國家戰略通道體系，盡快實現與國家鐵網融合，強化與周邊省市和全國主要經濟區域的快捷聯系迫在眉睫◁。
為加快◁▲“2小時重慶”交通圈建設，我市提出“2小時重慶▼▲◇”交通圈補短板工程▼○，即通過提速建設“米☆◇☆”字型高鐵網，不斷加密完善市域綜合立體交通網絡，加快形成一批●☆“西部領先、全國進位和重慶辨識度●”的交通標志性成果。
重慶交通運輸結構也進一步優化●□。今年一季度，重慶完成鐵路貨運量512▷◁▲.7萬噸◇○，同比增長29%﹔鐵水聯運量達592□□▲.3萬噸，同比增長10◁○.1%。
重慶高鐵建設也實現跨越式發展。“2022年，我市開工建設4條高鐵，創下當年全國開工高鐵項目數量之最。”市交通運輸委相關負責人表示●，預計▲▼◇“十四五”期間，我市將完成高鐵投資超1400億元◁，是“十三五”期間高鐵投資的三倍▷●，高鐵運營裡程將突破1300公裡。
交通運輸，一頭連著經濟發展，一頭系著民生福祉。它是國民經濟先導性、基礎性、戰略性產業和重要的服務性行業▲▲。
人 民 網 股 份 有 限 公 司 版 權 所 有 ，未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用
與此同時☆□○，我市還積極布局“1+2+4”鐵路樞紐體系，構建了1個國家綜合性鐵路樞紐，萬州▲○●、黔江2個區域性鐵路樞紐，永川☆▷▷、涪陵、合川、綦江-萬盛4個地區性鐵路樞紐，優化不同層次樞紐分工協作□○●。
市委、市政府統籌市級各部門▼◁☆、項目參建單位▲，構建高效協調機制，加深項目儲備深度、加大資金籌措力度。
